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PING G430 5w ヘッドのみになります。

3つのテクノロジーで"激飛"Technology1
カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
CARBONFLY WRAP
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
新カーボンクラウンで快音
クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
新・低重心設計でさらにブレない
軽量カーボンの採用により、理想の低重心設計へ。上下左右のブレを、MAXで約14％、SFTで約22％改善。(前作比/当社調べ)
カーボン素材をクラウン部分から
ソール部分までラップした設計
余剰重量を最適な箇所に配置し
理想の低重心設計へ。各番手で約10％低重心化

Technology2
SPINSISTENCY
スピンシステンシー・テクノロジーで
最大のキャリー

新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。

Technology3
[FACE WRAP] FAST
フェース・ラップ・テクノロジー

フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む"激飛"フェース。

各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン

視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラック

MAX: ブレずに飛ぶ
高MOI*で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。

3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX
直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。
たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
*MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント)

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