8day.lat | 85.0%OFF 【ホンダCB750K0初期型】’71年秋頃のパーツリスト純正品。

☆これより私の【オートバイ歴】を披露します
まず’65年ホンダCS92(125cc)、に始まり'67CL300、'69CB750K0、'79ハーレーFXSローライダーと乗り継ぎその後、モンキーZ50、XL250S、XLV750と全て新車で購入しました

☆1969年アルバイトで貯めたお金で、当時乗っていたCL-300を下取りに出して、1969年8月5日新発売のホンダCB750K0を即注文して11月6日に納車されました

☆パーツリストとサービスマニュアルは当時【アメリカ一周ツーリング】に備えて大阪市今里の【ホンダSF工場】にお願いして、整備の素人の私に点検の手順［点火時期の調整等］を伝授して頂き’71年秋頃にその［SF工場］で、【パーツリスト】と【サービスマニュアル】の本を購入した為に【3版】になったと思います

☆パーツリストのサイズはバイクらしく
小さな大きさで、「立て18.3cm 横幅12.9cm で厚さ1cm」とサービスマニュアルを、アメリカ一周ツーリングの為にテント屋で特注した四角い布生地の中に、スーツと共にいれていましたが、バイクの調子がよく点検が不必要でしたが、折角習ったので点火時期を調整しました。

☆国内を18000km程走行して’72年6月22日に、アメリカンプレジデント23500トンの豪華客船で、バイクと共に神戸港から横浜港そしてホノルル(1泊)最終地、ゴールデンゲートブリッジ(金門橋)をくぐってサンフランシスコ湾に着きました

☆税関で木枠(7万円)を取り除き、ガソリンを入れて、サンフランシスコYMCに1泊して西海岸をカナダに向かいテイクファイブ(5号線)を北上しました。
アメリカではメキシコからカナダへの縦断道路番号が奇数で西海岸から東海岸までを、偶数番号でわかりやすくなっています

☆その後色々と立ち寄り主に国立や国定公園等を走行して、ビザの４ヶ月が切れてヒューストンで、延長してロスのリトルトーキョーで2週間滞在して、シミバレーにある【ヨシムラホンダ】の工場に行き、エンジンを【812cc】にして、アルミホイールを【マグネシウム製】に変えました
その後10年前に【30万円】で売却しました。【シマッタ】

☆今回は送料込みでお届け致します
＊よろしくお願い申し上げます
　#527番　　1/13/'24年
　　　　　　3/22/24
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